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致敬经典 说说那些已经停产停售的经典车型

发布时间:2021-03-25源自:未知 作者:admin阅读( )

  汽车从发明至今已经有一百多年了,曾经出现了无数的经典车型,它们或颜值高企,或豪华大气,或小巧玲珑,或皮实耐用,用自己独特的魅力深受广大民众的喜爱。但是英雄终有迟暮日,美人须有白发时,由于各种各样的原因,很多车型都停产了。今天我们就来盘点一下近几年停产停售的经典车型。为了喜闻乐见,只说在中国能见到、并且辨识度较高的车型,一些很冷门的车型就不谈了。

  可以说是丰田公司的旗舰车型,代表了丰田汽车的最高水平。它当初引进国内的是第八代和第九代车型,档次是高于奥迪的,与平起平坐。但是后来越混越抽抽,最后混到与B级车争夺市场去了。结果还是叫好不叫座,曲高和寡,应者寥寥,销量惨不忍睹,最终丰田公司不得不把它停产了。但是它经典的造型、奢华的内饰、超级舒适的驾乘感受,以及超强的可靠性,还是给人们留下了不可磨灭的印象。

  在我看来,6垂直换代成阿特兹,是一个极为失败的转型。不但车型转换不成功,车名改的也非常失败,把辨识度极高的6改成了拗口的阿特兹,就像把我们熟悉的邻家二小穿上西装领带,改名叫汤姆杰克刘,不但神韵尽失,口碑也坏了。6当年凭借着超强的操控性能,获得了“弯道王”的美誉。还由于她超高的颜值,一度成了“二奶车”的代称。一直到现在,都有极好的口碑和超高的辨识度。可惜的是,为了给阿特兹让路,不得不停产了,一代经典,就此没落。

  在去往的路上,你能看见最多的车型是什么?没错,就是。在、新疆等地,在野外作业最受欢迎的车型是什么?还是。几个越野爱好者集体出去越野穿越,可以不带三菱路虎奔驰大G,但必须带一辆。为什么会是这样?就是因为普拉多超强的可靠性!论越野性能,它并不是最强悍的,但是论可靠性,却没有车能与它对比。因此这款车在藏区获得了高度的认可,保值率更是高得吓人,甚至出现了三年的车价比新车还高的奇闻。可惜的是,由于环保和排放的原因,这款车停产了,经典就此而去,但二手车却价格飞涨,足以说明人们对它的认可。

  其实这款车,本来是不应该出现的。就是由于皮耶西的一意孤行,一定要与保时捷怄气,所以生产出来了这个“超生儿”。它从诞生的那一天起,就注定了它失败的命运。过于低调的奢华,有一种“深居闺中人未识”的感觉,在中国更是获得了“大”的美誉,关于它的笑话层出不穷。不过这并不妨碍它是一款好车,不论是做工、奢华、驾乘还是操控性能,都是水平,足以与BBA分庭抗礼。它在中国的销量是最高的,也有很多富豪喜欢这种低调的感觉,购买它做为自己的座驾。不过它从诞生的那一天起,就没有盈利过,一直都在亏损,平均每辆车亏损二十万元以上,成了大众公司的一个“出血点”,因此在大众遇到困难的时候,第一时间就把它砍掉了。虽英雄迟暮,但江湖仍然留有它的传说。

  这是中国经典的“老三样”与“国民车”,之所以把它们放在一起说,是因为这几款车真正开启了中国的轿车时代。“开上桑塔纳,跑遍天下都不怕”的豪言壮语,仍然在老司机的群体中广泛流传。而捷达更是发展成了一个独立的品牌,车型也日渐丰富。富康当年是法国雪铁龙公司最畅销的车型,引进中国是诚意满满,优异的操控性能至今仍然让人津津乐道。夏利更是开启了中国人“轿车进家庭”的伟大梦想,虽然车型质量不咋地,但低廉的价格让它成为了一款“国民神车”。现在这几款车型都已经停车停售了,但它们带给中国人的汽车文化与理念,至今仍然在影响着一大批人。有人说桑塔纳捷达并没有停车停售啊!其实现在销售的已经与当年的车型截然不同了,老款桑塔纳是B型车平台,而现在生产销售的是在A0级平台上拉皮而来的,早已是脱胎换骨,不复当年;而老捷达是紧凑级平台,它的后续车型其实是宝来速腾,现在独立的品牌就是重新打造的了,与之前的车型没有任何关系了。

  其实这样的经典车型还有很多,比如路虎卫士三菱帕杰罗,等等。这些经典车型在特殊的年代,特定的历史环境下,曾经无比辉煌过,不过随着时代的进步,科技的发展,它们逐渐的落伍了,消逝了。虽英雄迟暮,美人白发,但我们仍然不该忘却这些逝去的经典,让我们一起向经典致敬!

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